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Quels sont les symptômes d’un bloc ABS défaillant sur BMW Série 1 ?
Roue bloquée, freinage déséquilibré ou voyant DSC allumé.
Chez Restart Auto, les propriétaires de BMW citent comme symptôme principal le problème de roue bloquée sur Série 1. Ce défaut apparaît souvent sans voyant ABS allumé et s’aggrave avec le temps.
Le bloc ABS BMW Série 1 peut provoquer un freinage anormal. La voiture freine seule, une ou plusieurs roues restent bloquées ou ne freinent pas. Ce défaut apparaît souvent par temps de pluie. Il s’agit d’un problème récurrent des modules ABS/DSC BMW.
Le système rapproche les plaquettes pour réduire le temps de réaction sur sol humide. Quand il est défaillant, il serre trop fort les freins, ce qui bloque les roues de façon permanente ou aléatoire. Ces pannes peuvent survenir sans voyant ABS allumé et en enclenchant juste les essuie-glaces.
Ce dysfonctionnement est souvent décrit par les conducteurs comme une « roue qui reste bloquée après un freinage » ou un « voyant ABS qui reste allumé sans raison apparente ».
- Roue bloquée à chaud ou à froid
- Freinage mal réparti
- Purge impossible sur un ou plusieurs étriers
- Voyant DSC/ABS allumé ou intermittent
- Pédale dure ou molle selon la température
Pourquoi les BMW Série 1 allume le voyant ABS/DSC ?
Défaillance du module ABS ATE MK60 / MK100 – erreurs 5DF0 / 5DF1.
Les BMW Série 1 utilisent deux générations de blocs ABS : ATE MK60 et ATE MK100. Ces modèles présentent des pannes électroniques internes, souvent associées aux codes 5DF0 et 5DF1. La pompe hydraulique reste active ou bloquée, provoquant un freinage anormal et des messages DSC sur le tableau de bord.
Ce défaut est d’origine interne au calculateur et nécessite une réparation électronique complète. Aucun remplacement du faisceau ni reprogrammation n’est nécessaire après intervention.
La réparation du bloc ABS d’origine évite tout risque de freinage automatique ou de voyant persistant, comme après remplacement par un occasion.
Quel est le prix de la réparation du bloc ABS BMW Série 1 ?
Forfait 290 € TTC – sans reprogrammation, retour 24/48h.
La réparation coûte trois à quatre fois moins cher qu’un bloc ABS neuf (303 à 1246 €) et reste plus fiable qu’une pièce d’occasion non testée.
Restart Auto répare votre bloc ABS BMW Série 1 pour un tarif fixe de 290 € TTC. Le délai moyen est de 24 à 48 h après réception. Aucun codage à refaire. Vous remontez, purgez, et le véhicule repart immédiatement. Option garantie à vie disponible.
Ce tarif inclut le test complet, la réparation du calculateur, le contrôle du bloc hydraulique et le nettoyage interne du module ABS.
Réparation ABS compatible BMW Série 1 E87 / F20 / F21
Toutes motorisations essence et diesel, boîte manuelle ou auto.
Le service s’applique à tous les blocs ABS montés sur BMW Série 1 de première et deuxième génération : E87, E81, F20, F21. Les versions ATE MK60 et MK100 sont toutes réparables. Nous prenons en charge les véhicules équipés du système DSC, DTC ou ESP intégrés.
Pourquoi choisir Restart Auto ?
Réparation + test, garantie 1 an (option à vie).
Nos réparations sont effectuées en France, à Lyon, dans notre atelier spécialisé ABS :
- Diagnostic et test avant envoi inclus
- Pas de programmation à refaire
- Le bloc est prêt à purger dès réception
- Garantie 1 an incluse, extensible à vie
- Livraison retour gratuite par Colissimo 48h
Codes défauts courants (BMW Série 1)
5DF0 – 5DF1 – 5E20
| Code défaut | Origine | Symptôme |
|---|---|---|
| 5DF0 | Panne pompe hydraulique | Bloc ABS inactif, voyant DSC |
| 5DF1 | Calculateur ABS défectueux | Pédale dure, freinage déséquilibré |
| 5E20 | Capteur pression ABS | Activation intempestive ABS |
Questions fréquentes
Prix, garantie, reprogrammation, envoi du bloc ABS.
- Quel est le prix ? 290 € TTC, tout compris.
- Faut-il reprogrammer ? Non, le bloc est prêt à poser.
- Quel est le délai ? 24 à 48 heures en atelier.
- Comment envoyer le bloc ABS ? Par Colissimo, bien protégé, avec votre bon de commande.
- Quelle garantie ? 1 an incluse, option à vie disponible.
